资料图（拍摄/杨霞）
记者 | 杨霞
近日，网上“潢川快递声明”、“潢川县所有快递乡镇停运拉货通知”的消息曝光，将河南省潢川县的乡镇网点与县级网点的矛盾公之于众。
据上述文件显示，由于各快递总公司相继对下属加盟网点下调派费、增加收件任务量，县级网点成本上升导致运营压力巨增，个别公司出现亏损情况。潢川县圆通、申通、中通、百世、韵达五家快递县级网点共同决定对各乡镇派费进行调整，统一变为0.6元每票，自5月1日起执行。
此举引发了潢川县16个乡镇快递加盟商联合抵制。潢川县所有乡镇代理点一致决定，于2020年4月17日0时暂停所有乡镇的派件寄件业务，届时从4月17日起停止所有乡镇扫描派件，如有延误投诉等一切罚款与各乡镇无关。
据界面新闻记者了解，也有其他地方的加盟网点开始抵制总部及上级网点降低派费。
4月19日，江西省上饶市下辖的万年县的中通、圆通、申通、百世以及韵达快递的所有乡镇网点，联合发布了自4月20日起停运拉货的通知。在这份通知中写道，“接县级网点通知，自5月1日起每票派费调整0.6元一票，交保证金2-4万元不等，导致我们乡镇无法运营。”
“上个月我也停运了一天，后来就没给我降。再降我就不干了。”一位湖南的乡镇快递代理告诉界面新闻，去年8月开始，当地各大快递的末端网点能拿到的派费稳定在1.2元/票左右，近期当地中通、韵达、百世、圆通、申通均进一步降低派费，其中，中通、韵达、百世降至1元/票，申通、圆通降至0.9元/票。
每个包裹要经过揽收、分拨、运输、派送等不同的环节，在三通一达、百世等加盟制快递公司中，对不同环节采取分段结算的方式。
一位甘肃的县级快递加盟商告诉界面新闻记者，江浙沪等地的快递网点，由于电商大客户多，主要靠揽件挣钱。本地没有什么电商大客户，只能靠派费挣钱。“今年价格战激烈，收件网点揽件价格越来越低，分给我们末端网点的派费也就一降再降。”
进入2020年后，快递行业的价格战愈演愈烈。据多个行业媒体调研数据显示，今年春节以后，义乌的快递单价跌到0.8元发全国，达到历史新低。来自国家邮政局的统计数据显示，3月义乌的业务量增速高达71.3%，而单票收入为3.48元，同比下降10%，环比下降22.5%。
此前界面新闻曾报道，2019年6月，如果日均发件量超过3万票，均重在150g以内，义乌快递最低价格已经跌至1.2元发全国。当时，不少全国其他地方的末端网点对记者反映，从义乌发往当地的派费已经降至0.6-0.7元。不久后，各快递公司总部联手叫停价格战，并适当上调了最低的发件价格。
“义乌在快递业内具有风向标意义，这可能成为如今快递业价格战愈演愈烈的导火线之一。”中国快递物流行业高级专家、中国快递协会原副秘书长邵钟林分析，“坐公交车二站路还要2元，快递业的低价竞争没有最低，，只有更低。现在快递行业的价格已经冲击到了生死底线了。”
邵钟林认为，加盟制的天然缺陷，自从诞生后就存在。过去快递加盟网点基本都能维持盈利，只不过存在赚钱多少的区别，而在低价竞争下，相当多的末端网点已无钱可赚，甚至要亏损，就容易造成矛盾冲突。
“这反映出快递行业的机制、市场规范存在问题。”在邵钟林看来，相对总部以及直营的转运中心等环节而言，加盟代理的网点属于分配机制中的弱势地位。
此次率先联合抗议降派费的是乡镇地区的末端网点，也与乡镇网点长期艰难的生存现状相关。
大部分乡镇及农村地区的购买力比城市弱，除了少数特色农产品产区、电商小镇，快递业淡季长、收派件量小，收入相对偏低。与此同时，因为距离相对较远、同一配送范围内的包裹件量少，造成运输成本偏高，平均单件派送成本偏高。
疫情暴发的前两个月，加盟快递网点的经营已经受到影响，随着近期业务量恢复，又遇到愈演愈烈的价格战，因此引发了上述区域性加盟商对降派费的极度不满。
这不仅让上市快递公司的网络稳定性遭受考验，给快递公司经营带来问题，同时也将严重侵害消费者合法权益。
事实上，受到今年新冠疫情的影响，不少加盟制快递公司在一季度的业务量已经受到影响。据韵达、申通、圆通等三家A股上市公司3月经营业绩报告显示，业务量同比增加，但营收却出现下降。
数据显示，3月份，韵达实现快递服务业收入24.83亿元，同比下滑3.76%；完成业务量9.80亿票，同比增长25.32%。圆通实现快递产品收入21.43亿元，同比下滑6.44%；完成业务量8.47亿票，同比增长20.36%。申通实现快递服务业收入17.44亿元，同比下滑4.22%；完成业务量5.61亿票，同比增长8.54%。
此外，上述三家快递公司在单票收入上降幅明显。韵达快递服务单票收入为2.53元，同比下跌23.33%。圆通快递产品单票收入为2.53元，同比下降22.27%。申通快递服务单票收入为3.11元，同比下降11.65%。
从快递全行业来看，3月业务量59.84亿件，同比增长23%；单票收入11.18元，同比下降8.8%。顺丰在3月的单票收入跌幅也超过20%。
增量不增收、单票收入的下滑趋势，也是如今头部快递公司激烈竞争现状的一大表现。
安信交运研报分析，3月快递行业价格下降幅度较为明显，或与头部快递企业产能恢复良好，以价格竞争策略恢复市场份额有关。展望全年，快递行业竞争有望进一步加剧，长期看二三线快递的市场份额流向一线快递企业的趋势不改。
