新浪汽车讯 想象一下未来，按一个按钮汽车就可以自动达到指定目的地，你可以休闲在车内喝咖啡看报纸，亲密和朋友聊天，你们可以看一场电影或者像咖啡馆里一样相对慵懒而坐。你再不用全神贯注的紧紧盯着前方的马路，枯燥的等待堵车的时间，然后还要花更多的心思找到合适的车位并小心翼翼的把车停进去。
这个未来需要多久？沃尔沃负责研发的高级副总裁彼得默滕斯在新浪未来新声场上表示，自动驾驶的普及离我们还有十五年。十五年对于汽车的历史来说不过是弹指一挥间，对于指日可待的未来，突然觉得无限美好。
车联网与自动驾驶是相互依存的关系，车联网会带来一个全新的交通秩序，自动驾驶必须依托这个秩序才能顺利进行，所以我们离车联网的普及还有十五年。
想象一下汽车成为互联网的一个小发光点的场景，每一辆车都在不断传递和接受信息，车上的人也因此得到连接，这样所组成的错综复杂的网络中，将会诞生出一个新的世界。
车联网的概念在2009年被提出，直到现在接近五年，这个本身太过专业化的概念还没能引起太多车主的注意，引用一则调查的数据显示，仅仅有15%的用户表示了解车联网概念，25%的用户表示听说过车联网，高达20%的用户表示从来没有听说过车联网概念。另外还有15%的用户认为车载导航就是车联网。
虽然车联网是一件很伟大的事情，但是我们对它了解并没有那么明朗。车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期，而这些也是通往自动驾驶的必经之路。我们平时所使用的语音、导航、兴趣点、紧急救援等都不过是车联网功能的一个小角落，在目前的条件还不能真正的实现车联网的条件下，制造商逐步的推进这些功能，逐步的完善和完整车联网。
车联网承载了车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与网(V2I)、车与人(V2H)等的互联互通，缺少以上的任何一项都不能称之为完整的车联网。而当下我们可以为车联网做一些什么呢？也许你已经注意到了，在车联网的消息满天飞的时候，一些互联网的企业已经安奈不住了，正因为嗅到了这潜在的巨大商机，汽车的智能设备企业正在崛起，
2014年5月5日，腾讯在北京召开的“全球移动互联网大会”(GMIC)上发布腾讯路宝APP+路宝盒子，并携手中国人保、壳牌两家巨头共同宣布成立了“i车生活平台”，为车主提供一站式的汽车生活服务。由此，腾讯路宝APP+路宝盒子成为腾讯试水车联网的首个落地产品。
无独有偶，6月18日上海博泰P达在北京正式发布了其车联网创新型产品――iVokaMINI X，在此前上海博泰P已经为诸多汽车厂家提供了汽车上的多媒体服务和解决方案，这次以一个普渡众车的形象来到公众面前，一插就变智能车？汽车界的小米盒子由此诞生，但是接口数据全开放的态度，更让人觉得上海博泰P是在下一盘很大的棋。
汽车使用者的痛点就是车联网的魅力
交通拥堵是困扰城市发展的一个巨大难题，大量的汽车带来的污染和能源浪费，还有被无辜浪费的拥堵时间都是现代汽车的痛点所在，车联网是一个新的突破点，有望解决这些问题，并极大的提高驾车的舒适程度，如果能够解决痛点，商机就不请再来，，所以相关行业对于车联网的竞争力度不亚于目前的电动车。
据专家测算分析，智能交通技术可实现交通堵塞减少约60%，实现短途运输效率提高近70%，实现现有道路网的通行能力提高2-3倍。车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%-45%，车辆的使用效率能够提高50%以上。同时，由于平均车速的提高也将带来燃料消耗量和汽车排放排量的减少，汽车油耗可由此降低15%。统计信息表明，我国每年仅交通事故一项造成的伤、亡人数就达50多万，死亡人数十多万。智能交通技术将大大提高交通管理水平，有效减少交通事故的发生，可使车辆安全事故率比现在降低20%，交通事故死亡人数下降30%-70%。为此，发展车联网对我国汽车行业的发展具有重要的现实意义。
