在比亚迪前段时间断断续续分批曝光汉的外观内饰图片后，大家都对这款比亚迪这款传闻中的最强电动车充满了期待。而面对特斯拉的步步紧逼，比亚迪汉也加快了前进的脚步，据悉新车将于今年的第三季度上市，新车前期将只推出DM（插电混动）和EV（纯电动）版本。
从此前公布的外观图来看，比亚迪汉轿跑化的外观设计风格有着非常高的颜值，可以说其外观和内饰在颜值上都是属于目前比亚迪设计水平的最好展现了。新车基于家族Dragon Face（龙颜）设计理念打造，汉EV的前格栅更加修长，而DM则采用了传统横幅式前格栅设计，如果仅从前脸来看的话，更像是两款不同的车型。
车身侧面的线条十分流畅，隐藏式门把手以及各类流线型设计换来了极低的风阻系数。车尾造型十分饱满，高腰线的设计带来的是十足的力量感，贯穿式尾灯则是延续了目前比亚迪现有的设计风格。同时车尾还标有【3.9S】的百公里加速成绩。
此次汉的内饰设计称融入中式美学概念，采用了对称式设计。单从配色上看，中国红色系的座椅、方向盘以及门板上的红色装饰，以及副驾一侧中控面板上大面积的红色氛围灯，加上中控大屏下方的防大理石纹理设计都给人带来了非常强的视觉冲击感。车内最大的亮点应该就是驾驶侧的双幅式的平底方向盘了，这一设计也曾在老款奔驰S级上出现过，不过汉的这一设计增加了红黑系的撞色设计，在为内饰增添运动气息的同时，又更营造出了不错的豪华感。前排空调出风口的造型非常个性，外圈的镀铬装饰显得十分抢眼。此外，比亚迪汉同样配备了尺寸较大的中控液晶屏，预计将与王朝系列其他车型一样具备电动旋转功能。
车身尺寸方面，比亚迪官方称新车定位中型轿车，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。不过从这一车身尺寸数据来看，汉与目前市场上的相比在空间上更大，而与中大型轿相比还有点差距，这一差异化的定位或许会成为汉的一大优势。
动力方面，汉EV系列单电机版的最大功率为163kw，峰值扭矩330N.m，NEDC工况下的续航里程为605km，百公里耗电量14.1千瓦时。双电机版在163kw的前置电机的基础上增加了最大功率为200kw，，峰值扭矩为350N.m的后置电机。两款车均配备了磷酸铁锂“刀片电池”，能量密度提高至140wh/kg。
之前比亚迪说过，虽然它们注册了18个王朝商标，但是这里面并不是每一个朝代都适合拿来命名，这说明比亚迪在命名车系以及各个车系的定位上都经过慎重考虑。秦是比亚迪王朝系列的第一款车，寓意很明显，这是一款开创性的车型，这款车上市的同时，中国也开始了轰轰烈烈的新能源推广运动，巨额补贴由此开始。不论对比亚迪而言，还是对中国新能源汽车行业而言，都有划时代意义。唐朝代表了中国上下五千年来国力最为强盛的时期，比亚迪唐则代表了当时比亚迪在新能源汽车上的最高技术水准。
而汉朝同样代表了古代中国极为强盛的大一统时期，比亚迪用汉朝来命名这款车，寓意如何，不言而喻。这款车寄托了比亚迪所有的期望，所展现出的产品力，代表的就是当下比亚迪的全部实力。所以汉能否拿出超高的销量数据，反而成了不太重要的问题，因为汉代表的是比亚迪往高端市场的转型，这亦是比亚迪与当年的低端品牌形象告别的代表。
