唉，特斯拉出事故的消息，近两年媒体报了很多。
就在本周二，有关于18年初苹果华裔工程师撞车身亡的事件，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，以下简称“NTSB”）突然表示：事发时，驾驶员应该正在用手机玩视频游戏。
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事件回顾
2018年3月23日，一辆价值$79,500的特斯拉 Model X，在加州湾区101和85高速交界时，突然撞上隔离带，随后爆炸起火。司机是38岁的华裔苹果工程师黄某，在送医不久后因抢救无效被宣告死亡。
据湾区消防队说，由于特斯拉使用锂电池而非汽油的特殊性，大家花了6个小时才完成了现场的清理工作。据死者的遗孀透露，丈夫生前曾抱怨过，特斯拉的自动导航仪，好几次让车子开向冲上防撞栏。
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之后，特斯拉回应称虽然出事的汽车开启了Autopilot，自适应巡航控制的跟车距离被设为最小值。但是在驾驶过程中，司机曾接到过多次警报提示，即使在发生车祸前6秒，司机的手也并没有放到方向盘上进行操控。
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此外，特斯拉还强调，之所以这起车祸会如此严重，是因为该路段缺少了防碰撞缓冲装置（crash attenuator），导致汽车直接撞上水泥隔离带，严重受损。
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当时，有媒体报道称，，在事故发生的11天前，这里曾发生过车祸，导致该处防撞装置损坏。下图为特斯拉所指的破损的防撞装置。在发生车祸前一天，该装置仍未被替换修好：
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后续
本周二，NTSB针对该事件召开了听证会。会上，NTSB公布了近两年的调查结果，同时表示，事故发生时，驾驶员黄某应该正在用手机玩视频游戏。
“这次事故警醒了我们。”NTSB主席罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)说，“配有半自动驾驶功能的汽车很容易让司机对其产生盲目信任，但其实我们还没有能够完全实现自动驾驶的汽车，所有的司机今后都应该注意这点。”
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NTSB副主席布鲁斯·兰茨伯格(Bruce Landsberg)在会上表示，特斯拉的自动巡航(Autosteer)根本就不完善。董事会曾经向6家汽车生产商提出过该问题，并提出了提高半自动驾驶系统安全性的建议，只有特斯拉没有做出回应。
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NTSB强烈谴责了特斯拉系统缺乏安全保障措施，称其需要更强大的驾驶员注意力监视系统；同时，NTSB还批评了雇主苹果公司未对员工制定严格的安全驾驶通勤守则，开车时不应玩电子设备。
网友评论：
Kaliphornia：其他很多品牌都有L2自动驾驶，沃尔沃梅赛德斯BMW，不如特斯拉但也差不太多，但让用户产生“这车可以自己开”错觉的仅此一家
手机麻麻：自动驾驶技术尚不完善的时候，还是把安全控制在自己的手中吧...
jiinjin_可樂：其实特斯拉一开始就不应该管他们的系统叫autopilot。 一方面是驾驶白痴，但另一方面特斯拉的命名确实有误导性。
leoh：用着AutoPilot这个词，解释为辅助驾驶，不是鸡贼吗？ 为什么不用AssistantPilot？ 实际上，特粉拿这个车当自动驾驶的，并不少见，炫耀或者好奇的都有。
唉，最后编编想说，“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”本来是《流浪地球》被玩坏的一句台词，但是被拿到现实生活中来讲，也是说得通的。
在自动驾驶技术尚不成熟的情况下，所有驾驶员在使用带该功能的汽车时，确实也应该提着点注意力，不应该把行使权全盘交给系统。
希望这样的悲剧今后能够不再发生...
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