从纳帕谷前往圆石滩的路上，DPR蓝色传奇拉力2012的车队行经一处不一般的双向单车道公路——“17英里”（17 Mile Drive）。
这是位于美国加州海岸的Monterey半岛，是一条长17英里的蜿蜒曲折的著名公路景区，以高度的自然而闻名，也是一个名流富豪的聚居地。它的纯天然让人似乎置身世外桃源，既有洁白的海滩、陡峭的岩壁、大片的绿草、繁密的林木，也有成群的鸟、鹿、以及栖息在礁石上的海狮，有时还会有鲸鱼在海中出没。而这里的人工建筑也美不胜收，如梦境中的一栋栋豪宅，置身大自然怀抱的度假酒店，更有世界著名的高尔夫球场。
告别了17英里的迷人海景，车队来到了本段的终点圆石滩（Pebble Beach）进行停留。这里以著名的高尔夫球赛场和车展而闻名于世。说来也巧，车队中的几个重量级选手都是在这里进行的首次亮相，它们与圆石滩有着不解之缘。
圆石滩车展（Pebble Beach Concours d'Elegance），法语意为“优雅的竞赛”，每年在加州圆石滩高尔夫球场举办。首次举办于1950年，附属于圆石滩公路汽车赛。随着比赛活动在1956年停止，圆石滩车展作为独立项目延续下来，成为全球最豪华的汽车展和豪车亮相的舞台。主办方对参展车型做出严格要求，除经过严格审查外，获得参展资格的车辆在之后的10年中不能再次参展。
作为顶级豪华跑车之王，布加迪威航每一款新车的发布都选择了圆石滩车展，可以说这里是它的第2故乡。今天的圆石滩，虽然没有喧嚣的展览和发布会，但DPR蓝色传奇拉力2012车队的出现却比圆石滩车展还要引人注目。特别是车队里这辆顶级里的顶级跑车现身——路上速度之王布加迪威航Super Sport，它曾以431km/h的速度夺取了公路跑车的极速纪录。
据悉，最初生产的“01”到“05”号车称为“世界纪录版”，采用相同的涂装，即黑色碳纤维本色与橙色组合；显然，眼前这辆似乎是这前5辆之一，但它却独立于这5辆而存在，有一个更惊人的事实是，它就是那辆世界纪录车——“0号”原型车！不过在交付最终的主人之前，橙色的涂装改为了耀眼的红色，原本的灰色Bugatti车标被红色的标准款式取代，轮圈也换成了更低调的黑色。这辆Super Sport将作为DPR蓝色传奇拉力车队的永久性一号车，带领今后所有的巡游活动。
布加迪威航Super Sport为了适应更高的极速进行了诸多改进。重新设计的车头侧进气口和扰流板提高下了压力。向后延伸更多的平滑车顶将裸露的发动机包得更严实，2只三角形NACA进气孔为4只增压器提供冷空气，这种设计来自于航空器，中置的排气管和尾部扩散器也都进行了重新设计。全碳纤维的车身使威航Super Sport减重了50kg。相对于低调的酷黑内饰，机械方面的进化则十分高调。通过调整增压值、重新编排ECU并加大中冷器，Super Sport在原8.0升W16发动机上实现了惊人的1200马力和1500牛·米。更硬的不可调节避震器也提供了出色的行驶稳定性。威航Super Sport的431km/h速度记录，是在大众的Ehra Lessien赛道完成的，试车手Pierre Henri Raphanel曾参加过14场勒芒24小时耐力赛。
借着Super Sport的东风，布加迪威航Grand Sport Vitesse刚刚在今年的圆石滩车展上亮相，法语“Vitesse”一词正是速度之意。而这辆最速敞篷跑车更以迅雷不及掩耳之势出现在我们今天的DPR蓝色传奇拉力2012的队伍中。1200马力W16发动机使它无愧于的称号，安装硬质车顶的前提下极速被限制在410km/h，即便如此仍与世界纪录相去不远。在设计上Grand Sport Vitesse借鉴了许多Super Sport的元素，如分割为上下两半的前进气口，细长的前扰流器，以及改进的车尾部造型和双出的中置方形排气管，受限于敞篷的设计，背部仍保留了同Grand Sport的驼峰式进气口。
布加迪威航Grand Sport是威航家族中首款可拆卸顶篷的车款，限售150台。威航家族的设计即使在今天来看依然十分前卫，充满未来的科幻感。敞篷的威航前风挡上沿进行了提升，以保护乘员不受飓风的吹袭。有趣的是它配备的应急用软顶的安装方式——就是一把超级豪华的方形伞，撑开后连接到风挡上沿和B柱顶端。这款软顶可以承受约160km/h的速度；传说敞篷车只要保持200km/h以上的速度，雨点就不会落到乘客头上，果真如此的话，威航Grand Sport完全可以在敞篷状态下带你体验360km/h的速度。
今年的圆石滩车展上，一辆福特GT40赛车以1100万美元创下了成交记录。那台看上去和车队里的这台2006 Heritage Edition非常相似。但这台GT40就是当年独霸勒芒前3甲的战车之一，它的历史意义使它成为稀世珍品。纯粹的赛车不同于量产街车，需要极其低矮的高度来降低重心，即便是今天的这辆复刻版，1125mm的高度都令人惊叹。可以看到，DPR车队里这辆GT复原了当年赛车的涂装，拐入车顶的车门是勒芒赛车的特色，只有这样才方便戴着头盔出入。福特GT朴素的内饰也保留了当年赛车的风貌，一切从简，除了铝制的装饰，找不到一点多余的元素，横排的一列仪表很有美国特色，也是完全的战斗精神。出于对历史的尊重，复刻版的公路跑车只能叫做“福特GT”，而不能称为“福特GT40”，“GT40”是特指当年的那几辆勒芒赛车，圆石滩车展上卖出的就是其中之一。
圆石滩车展上拍卖的福特GT40赛车
